Dolu Konu

Airbag nasıl çalışır?

Hava yastıkları 80′li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları Ä°kinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı.  Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı. Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle  ÅŸiÅŸmenin saÄŸlanması, ani ÅŸiÅŸme sırasında yastığın patlamasının veya kiÅŸiye zarar vermesinin önlenmesi vs…  Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır. Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diÄŸerlerinden farklıdır. DiÄŸerleri tipik bir silindir ÅŸeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak ÅŸekildedir.  Ä°kinci olarak yastığa ne zaman  ÅŸiÅŸeceÄŸini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuÄŸla duvara yaklaşık saatte 15 – 25 kilometre süratle çarpıldığında oluÅŸacak kuvvet karşısında sinyal verecek ÅŸekilde ayarlanmıştır.  Son olarak da  ÅŸiÅŸirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle  ÅŸiÅŸmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda ÅŸiÅŸerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi ‘sodyum azide’dir, yani NaN3. Normal  ÅŸartlarda duraÄŸan olan bu molekül  ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130

 

gramından 67 litre nitrojen çıkabilir. Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile

 

birleÅŸince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve aÄŸza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleÅŸebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu

 

reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.  Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS’ün

 

bulunduÄŸu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluÅŸur ve bunun yarattığı  ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak  ÅŸiÅŸirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın

 

ÅŸiÅŸmesi arasında geçen zamandır. Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye.  Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.

 

Benzer Yazılar:

Etiketler: 9 dolu nasıl çalışır yeni, air bag nasıl çalışır, airbag, airbag almanya, airbag bombası, airbag çalışıyor mu?, airbag da kullanılan gaz, airbag gaz, airbag gazı, airbag nasıl, aırbag nasıl çalışır, aırbag nasıl yapılır, airbag nasıl yapılmıştır, aırbag nuri, AIRBAG RES, airbag sodyum azide, airbag ureticileri, airbag yazıları, airbak nasıldır, arabadaki hava yastıkları nasıl çalışır, arabadaki hava yastıkları nasıl çalışır animasyon, arabalarda hava yastıkları nasıl çalışıyor animasyaon, ARABALARDAKİ AİRBAGLER NASIL ÇALIŞIR, arabalardaki hava yast, arabalardaki hava yastıkları nasıl çalışır, arabalardaki hava yastıkları nasıl çalışıyor, el bombası nasıl çalışır, el gazi nasil calisir, fatih sultan mehmet in yastığında ne vardı, fatih sultan mehmet uyurken yastığının altına, fatih sultan mehmetin yastığında ne vardır, hava yastığı nasıl çalışır, hava yastığı nasıl yapılır, htc s620 arka tarafındakı gırıs, murat elbeye, perde hava yastıkları nasıl çalışır, sodyum azide gazı